Infiniti наконец проснулась после долгой спячки и выпустила обновлённый флагман QX80. Этот огромный трёхрядный внедорожник должен показать, что бренд всё ещё способен удивлять в сегменте премиальных SUV. Давайте разберёмся, насколько он хорош.
Дизайн: монолит на колёсах
Новый QX80 выглядит мощно. Огромная решётка радиатора с подсветкой, строгие линии кузова, «всплывающие» дверные ручки — машина будто бы создана для того, чтобы на неё оглядывались. Infiniti говорит, что в дизайне вдохновлялась природой: решётка символизирует «бамбуковый лес», а задние фонари — «отражение света на воде». Красиво сказано, но мы видим просто большой и солидный автомобиль, который заявляет: «Я тут главный».
Салон: всё для комфорта
Внутри QX80 напоминает частный бизнес-джет. Полу-анилиновая кожа, дерево с металлическими вставками, панорамная крыша и мягкая подсветка — всё сделано для ощущения премиальности.
Сиденья: Просторные, удобные и напичканные функциями. Во втором ряду — массаж, подогрев и вентиляция. Третий ряд радует простором: трое взрослых поместятся без проблем, а все сиденья можно сложить нажатием кнопки.
Технологии: Центральный экран на 14,3 дюйма, второй дисплей для управления климатом, Google Maps и голосовой помощник. В топовой версии аудиосистема Klipsch с 24 динамиками, включая встроенный в подголовник водителя.
Из интересного — камеры, которые могут показывать пассажиров на центральном экране, и система, регулирующая климат, если в машине стало слишком жарко.
Мотор: мощнее, но не быстрее
Infiniti наконец отказалась от старого V8 и поставила новый 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Теперь у QX80 450 л.с. и 700 Н·м, а 9-ступенчатый автомат заменил прежний «семиступ». Вроде бы прогресс, но не всё так просто.
Масса машины выросла на 260 кг, и разгон до сотни теперь занимает 6,1 секунды — медленнее, чем у старой версии. К тому же расход топлива хоть и улучшился (16 л/100 км в городе и 12 на трассе), но до экономичного его всё ещё далеко.
Подвеска: тут всё спорно
QX80 получил пневмоподвеску и адаптивные амортизаторы, но на неровной дороге вы почувствуете каждую кочку. Машину ощутимо трясёт, и это портит общее впечатление от вождения. А вот в поворотах всё неплохо — автомобиль уверенно держится, несмотря на габариты.
Электроусилитель руля убрал ощущение дороги, но зато открыл возможности для современных ассистентов. Например, система ProPilot Assist может сама вести машину на шоссе, менять полосы и предлагать обгон.
Цена: премиум не для всех
Обновлённый QX80 сильно подорожал. Базовая версия стоит от $84,445, а топовая Autograph — $112,590. Это ставит его в один ряд с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, но по комфорту Infiniti пока не дотягивает до этих конкурентов.
Наш вердикт
Infiniti QX80 — это шаг вперёд для бренда. Машина выглядит круто, радует технологиями и шикарным салоном. Но подвеска и динамика оставляют желать лучшего. Хотите премиальный внедорожник, который цепляет взгляд? Берите QX80. Но если ищете комфорт и управляемость — присмотритесь к Escaladeили Navigator
Если вы хотите заказать Infiniti QX80, компания Expert Motors поможет вам подобрать подходящую модель, выкупить её и организовать доставку в Россию. Мы работаем только с проверенными автомобилями, чтобы вы получили лучшее качество и безупречное состояние. Свяжитесь с нами, и мы подберём для вас идеальный QX80 или другой премиум-автомобиль.
